Анатолий Серышев и Николай Патрушев осмотрели один из ключевых портов Арктики

Помощ­ник Пре­зи­ден­та Рос­сий­ской Феде­ра­ции, пред­се­да­тель Мор­ской кол­ле­гии РФ Нико­лай Патру­шев, пол­но­моч­ный пред­ста­ви­тель Пре­зи­ден­та Рос­сий­ской Феде­ра­ции в Сибир­ском феде­раль­ном окру­ге Ана­то­лий Серы­шев и губер­на­тор Крас­но­яр­ско­го края Миха­ил Котю­ков посе­ти­ли порт Дик­сон, рас­по­ло­жен­ный в Тай­мыр­ском Долга­но-Ненец­ком муни­ци­паль­ном окру­ге Крас­но­яр­ско­го края.

Рабо­чая поезд­ка нача­лась с посе­ще­ния обе­лис­ка защит­ни­кам Дик­со­на – моря­кам-севе­ро­мор­цам и бой­цам народ­но­го опол­че­ния. Чле­ны деле­га­ции почти­ли память севе­рян, погиб­ших в годы Вели­кой Оте­че­ствен­ной вой­ны. Дик­сон – един­ствен­ное место на кар­те Сиби­ри, где во вре­мя вой­ны про­изо­шло фашист­ское нападение.

Клю­че­вой целью поезд­ки назва­на оцен­ка состо­я­ния пор­то­вой инфра­струк­ту­ры и поиск реше­ний для раз­ви­тия Север­но­го мор­ско­го пути (СМП) и Транс­арк­ти­че­ско­го транс­порт­но­го кори­до­ра. Это осо­бен­но важ­но для реа­ли­за­ции круп­ных про­ек­тов, вклю­чая стро­и­тель­ство неф­тя­но­го тер­ми­на­ла в бух­те Север и уголь­но­го, воз­во­ди­мо­го в рам­ках осво­е­ния Сыра­да­сай­ско­го месторождения.

Пол­пред под­черк­нул стра­те­ги­че­скую зна­чи­мость пор­та Дик­сон для Рос­сии – порт обес­пе­чи­ва­ет доступ к Север­но­му мор­ско­му пути и спо­соб­ству­ет раз­ви­тию арк­ти­че­ской эко­но­ми­ки. По оцен­ке экс­пер­тов, порт игра­ет клю­че­вую роль в орга­ни­за­ции гру­зо­пе­ре­во­зок, обес­пе­чи­ва­ет связь меж­ду мате­ри­ко­вой частью стра­ны и отда­лён­ны­ми север­ны­ми рай­о­на­ми, что дела­ет его неза­ме­ни­мым эле­мен­том транс­порт­ной инфра­струк­ту­ры а так­же спо­соб­ству­ет раз­ви­тию рыбо­лов­ства и туриз­ма в реги­оне. С уве­ли­че­ни­ем гло­баль­ной заин­те­ре­со­ван­но­сти в Арк­ти­ке, зна­че­ние Дик­со­на как тран­зит­но­го узла и логи­сти­че­ско­го хаба воз­рас­тёт, откры­вая новые воз­мож­но­сти для тор­гов­ли и сотруд­ни­че­ства с дру­же­ствен­ны­ми госу­дар­ства­ми, счи­та­ет полпред.

Порт рабо­та­ет с июня по сен­тябрь-октябрь, зим­няя нави­га­ция воз­мож­на с ледо­ко­ла­ми. Из вось­ми при­ча­лов сей­час исполь­зу­ют­ся два, при­над­ле­жа­щие част­ной ком­па­нии. Глу­би­ны до 15 мет­ров поз­во­ля­ют при­ни­мать суда гру­зо­подъ­ем­но­стью до 50 тыс. тонн.  Соглас­но пред­став­лен­ной инфор­ма­ции, в 2024 году через Дик­сон про­шло более 170 тысяч тонн гру­зов, в том чис­ле: око­ло 33 тысяч тонн угля и 7 тысяч тонн неф­те­про­дук­тов. Чле­ны деле­га­ции посе­ти­ли оба участ­ка пор­та Дик­сон – пер­вый вклю­ча­ет в себя гру­зо­вой при­чал и пас­са­жир­ский порт в мате­ри­ко­вой части посёл­ка Дик­сон. На запа­де полу­ост­ро­ва Тай­мыр в 70 кило­мет­рах южнее Дик­со­на на Север­ном мор­ском пути в Ени­сей­ском зали­ве рас­по­ло­жен вто­рой уча­сток «Уголь­ный тер­ми­нал Енисей».

В ходе рабо­чей встре­чи с руко­вод­ством Крас­но­яр­ско­го края, пред­ста­ви­те­ля­ми феде­раль­ных мини­стерств и ведомств, а так­же ряда орга­ни­за­ций помощ­ник Пре­зи­ден­та и пол­пред рас­смот­ре­ли вопро­сы модер­ни­за­ции пор­та – руко­вод­ству пор­та пору­че­но под­го­то­вить соот­вет­ству­ю­щие пла­ны. Речь так­же шла о раз­ме­ще­нии ава­рий­но-спа­са­тель­но­го фло­та. С гла­вой город­ско­го посе­ле­ния Дик­сон Нико­ла­ем Бура­ком обсуж­де­ны меро­при­я­тия по бла­го­устрой­ству посел­ка Дик­сон, жилищ­но­му стро­и­тель­ству и стро­и­тель­ству авто­мо­биль­ных дорог.

Кро­ме того, деле­га­ция посе­ти­ла мор­ской спа­са­тель­но-коор­ди­на­ци­он­ный центр (МСКЦ), кото­рый обес­пе­чи­ва­ет без­опас­ность море­пла­ва­ния и реа­ги­ру­ет на ЧС в Арк­ти­ке. Нико­лай Патру­шев отме­тил про­фес­си­о­на­лизм сотруд­ни­ков и под­черк­нул необ­хо­ди­мость обнов­ле­ния при­ча­лов. «Для бес­пе­ре­бой­ной рабо­ты цен­тра необ­хо­ди­мы модер­ни­за­ция при­ча­лов и пор­то­вых соору­же­ний в целях обес­пе­че­ния бази­ро­ва­ния ава­рий­но-спа­са­тель­ных и гид­ро­гра­фи­че­ских судов, бун­ке­ров­ки судов топ­ли­вом, водой, попол­не­ния судо­вых запа­сов и ремон­та», — ска­зал Нико­лай Патрушев.

По сло­вам пол­пре­да, мор­ские пор­ты в Арк­ти­ке исто­ри­че­ски явля­ют­ся важ­ны­ми зве­нья­ми транс­порт­ной систе­мы Рос­сий­ской Феде­ра­ции. Пла­ны по нара­щи­ва­нию гру­зо­по­то­ка в север­ных пор­тах необ­хо­ди­мо под­креп­лять модер­ни­за­ци­ей пор­то­вой инфра­струк­ту­ры и уве­ли­че­ни­ем её мощ­но­сти. Для дости­же­ния этой цели пона­до­бит­ся объ­еди­нить уси­лия и ресур­сы орга­нов вла­сти и биз­не­са, счи­та­ет Ана­то­лий Серышев.